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一路“顺风”

日期:2017年09月13日 20:30   来源:吉林日报   作者:赵赫

    

  近年来,互联网的发展让人们的出行方式发生了巨大的变化,从习惯路边打车到习惯手机叫车,正悄悄改变着人们的生活,也衍生出不同的新兴行业。近日,记者走近长春市部分“顺风车”车主和乘客,为您讲述发生在“顺风车”上的故事。

  共享单车的风靡让“共享”一词家喻户晓,事实证明,如今大火的共享经济确实是出行市场的发展趋势,而践行共享经济的出行模式并不只有共享单车,还有一直被网约车盖过风头的顺风车。

  真正的顺风车是不以营利为目的的,本着顺路同行、分摊成本的理念,让乘客与车主之间的拼乘行为变成一种互助,为无车之人创造更加实惠、更加方便、更加舒适的出行体验,同时也为有车之人节约出行成本。

  一段时间以来,大大小小的网约车、拼车平台层出不穷,出行领域的竞争变得尤为激烈。而在竞争的背后,改变的是人们的出行方式。那么,顺风车的车主与乘客们又有什么样的驾乘体验呢,他们对此又有什么看法呢?

  体验

  共享经济下的利益纷争

  “事了拂衣去,深藏身与名”,每个大男孩都有着侠客梦,陈鹏便把顺风车当成了自己的“侠客行”。

  “初次听说顺风车是有个同事说捎个人能赚油费,我就注册了一个,但一直没用,直到一个雨天……”陈鹏讲起他与顺风车的“结识”。

  “那个雨天,我一个人开车在路上,看到很多人站在路边打不到车,有的人甚至站在雨里连把伞都没有,我便让他们上车,免费送他们回家。可由于缺少信任,他们都不敢上车。于是,我突然想到用顺风车试一下,然后我一口气拉了三单而且全部免了单,这让我很有行侠仗义的感觉。”说起那天的情景,陈鹏还是难掩兴奋。

  从此,每当外出的时候,只要情况允许,陈鹏都会刷一下顺风车APP。接单次数多了,账户里的钱也多了起来。“现在我每个月拉顺风车能赚500多元,够我一个月的加油钱了。”提起顺风车的收益,陈鹏更认为这是意外之喜。

  说起收益,这恰恰是“顺风车”比较避讳的内容。在今年长春市公布的《长春市私人小客车合乘出行的指导意见》中明确指出,私人小客车合乘,也称为拼车、顺风车,是指不以经营、营利为目的,由合乘服务提供者事先发布出行信息,出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。

  陈鹏这样的“行侠仗义”者,即使不以营利为目的,但每月仍有500多元的收入,那么,顺风车与“黑车”,又该如何来区分呢?

  记者也采访了部分出租车司机,他们显然对顺风车颇有些不满。

  “以前,我最讨厌黑车,一旦发现黑车,立马我就报案。”张军已经从事出租车行业七八年了,他说:“现在的顺风车与黑车很难严格的区分,对此我们出租车司机也很苦恼。”

  张军说,虽然规定顺风车不能以营利为目的,但车主本人是不是以营利为目的,由谁说了算呢?

  隐忧

  想说爱你不容易

  家住长春市净月区的马阳,每天上班要驾车穿越大半个长春,路程将近30公里。

  在马阳还没有买车的时候,她每天先是打车去公交站,然后倒两次公交车,要花费一个半小时才能到单位,漫漫通勤路让她每天都疲惫不堪。

  “试试顺风车呗,路越远越划算,可比打车便宜不少呢!”一天,在同事的推荐和指导下,马阳约上了顺风车。

  “坐上顺风车后,再也不用在上班路上折腾了。后来我在顺风车上认识了一位小学老师,我们聊得很投缘,路线和时间也都很吻合。在路上,她经常会告诉我许多关于教育孩子的方法,作为一个小学二年级孩子的妈妈,这些方法非常受用。于是,直到买车前,我一直都是这位老师的固定乘客。”马阳说。

  买了车之后,马阳立刻充满热情地注册成为了车主。上班下班的路上,马阳总是提前发布行程,接单顺风车。于是她遇到了很多不同行业的乘客,“我很喜欢和乘客聊天,了解他们各种各样的人生。”马阳对记者说。

  不过,马阳愉快的顺风车体验并不代表全部,一些顺风车的车主对记者表示,共享的是出行成本,但私人空间也在这一过程中与人共享,还是不太适应。“我也接过顺风车的单,但与陌生人一起出行,还是觉得有些不习惯,后来也就不再接了。”李绍强对记者说。

  顺风车一直被网约车的光芒所覆盖,但在网约车已被大众逐渐接受的今天,顺风车依旧没有发挥出它应有的价值和作用。

  其实,要论模式,顺风车应该是当之无愧的未来出行市场的发展方向,它便捷、环保、节能,具备所有健康出行应该具备的因素,但因为让出行的私人空间也变成了一种共享,这对于一些用户来说,还不太习惯。

  期待

  由灰色地带到绿色出行的转变

  每到春运,买票回家成了在外工作的人必须面对的问题。2017年1月25日,距离除夕还有2天。早上6时,在北京工作的李振东把年货放进后备箱里,开车13公里接上乘客李鹏,准备回老家长春过年。“选择开车回家主要是为了给家人带些年货,除了我之外,空出的座位闲着也是闲着,接单跨城顺风车可以帮我负担一部分油费和高速费,节约出行成本。另外,也能帮助别人,让他们早点回家和家人团圆。”李振东说,全程1000公里12个小时的车程,有了老乡的陪伴,路程中少了些无聊和疲累。

  由于工作太忙,李鹏没有抢到回家的火车票。“春运时的火车票不好买,飞机票又太贵,我就想到了顺风车回家,从一个家门直接到另一个家门,这样的出行更方便。”说起跨城顺风车,李鹏也有一些担心,比如说司机品行是否端正、驾驶技术是否过关等问题。

  搭乘顺风车,安全是绕不开的话题。记者采访了部分顺风车乘客,不少人都对顺风车心存疑虑,害怕安全性得不到保障。“顺风车原本准入门槛就低,司机只要简单地输入身份证、驾驶证等信息,平台审核通过就能够使用顺风车,驾驶技术、车辆状况都不得而知。”顺风车乘客马胜男说。

  由于拼车双方多是陌生关系,车主不了解乘客意图,乘客也很难了解车主的驾驶技术和真实身份,如果一方有预谋或者临时起意实行违法行为,后果不堪设想。

  同时,记者还联系到长春一家大型保险公司,据其专业理赔员曹宇介绍,有偿拼车过程中一旦发生事故,还可能面临保险公司拒赔的风险。私家车在投保时的性质为家庭自用,而拼车收费属于改变了车辆使用性质。根据保险合同中的约定,如果改变车辆使用性质,一旦发生交通事故,保险公司将仅赔偿交强险限额内的损失,对限额之外造成的人身财产损失,保险公司有权免责,需要车主或司机自行承担赔偿责任。

  顺风车能为私家车主节省成本,间接缓解交通压力、减少能源消耗和降低出行成本,而拼车软件无疑为有效配置私家车资源提供了科技动力。但在实际生活中,顺风车也确实面临着法律和现实的诸多尴尬,如何撇清为黑车洗白的嫌疑,完成由灰色地带到绿色出行的转变,顺风车不知还要经历多少蜕变才能华丽转身。

【责任编辑:水月】

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